2013年我国成品油需求量上升 

　　2012年，国际金融危机对实体经济的冲击显现，国际原油需求量减少，原油价格大幅震荡，国内成品油受此影响，年内共调整8次。频繁调整使国内成品油贸易商操作谨慎，加之受国内房地产调控和汽车限购等政策限制，成品油消费量增速放缓。2012年，国内成品油价格整体平稳，供销平衡。
　　
　　2012年，受国内经济增速放缓和经济结构调整的影响，基建、工程、工矿的开工率始终保持缓慢恢复态势，直接导致成品油需求减缓，柴油尤其明显。
　　
　　2013年，我国城市轨道交通建设将成为成品油销量增长的重要力量之一。2012年9月，为保证重点项目的投资和经济稳增长，国家发改委集中批准了25个城轨规划。
　　
　　数据显示，截至2012年11月25日，全国54个主要城市新建住宅签约套数达到23万套。随着各项工程、基建的开工，房地产市场将逐步回暖，给予国内成品油市场利好支撑，预计柴油需求大幅提升。
　　
　　2013年1月1日，国家税务总局统一对液体石油产品征税，具体征收范围为以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状（沥青除外）的产品。
　　
　　新消费税在有力打击避税行为的同时，也增加了调和油企业的成本。在原料成本优势削弱的情况下，调和油企业只能挑选质量较好的调和原料，调油利润将大幅减少，预计调油市场出现大规模萎缩。
　　
　　2013年，随着世界经济的回暖，我国成品油整体需求上涨，但在供应充足的情况下，成品油销售优惠政策或将持续。在新消费税政策下，国内汽柴油市场将向标准化发展迈进。